{"id":1138,"date":"2024-02-29T18:23:14","date_gmt":"2024-02-29T17:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/adventure-saar.de\/?p=1138"},"modified":"2024-03-05T18:25:35","modified_gmt":"2024-03-05T17:25:35","slug":"mac-para-verve-en-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adventure-saar.de\/?p=1138","title":{"rendered":"Mac Para Verve – EN C"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Der Verve besticht durch herausragende Leistungsf\u00e4higkeit, gepaart mit angenehmem und effizientem Handling. Unabh\u00e4ngig vom Gewicht des Piloten bietet er hohen Komfort und bleibt stabil. Diese au\u00dfergew\u00f6hnliche Qualit\u00e4t ist das Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit und zahlreicher Tests verschiedener Prototypen. In seiner Kategorie setzt der Verve im Hinblick auf Leistung \u00fcber das gesamte Geschwindigkeitsspektrum hinweg Ma\u00dfst\u00e4be.<\/p>\n\n\n\n

Der Verve basiert auf dem Elan 3 und dem Hochleister Magus. Der Schirm hat 67 Zellen und nutzt die Technologie vollverst\u00e4rkter Profile mit d\u00fcnnen Nitinol-St\u00e4ben und leichten Stoffen. Dadurch wird ein geringes Gewicht der Kappe erreicht, was zum au\u00dfergew\u00f6hnlichen Handling des Schirmes beitr\u00e4gt. Die Nitinol-St\u00e4bchen sind mit festen Endkappen ausgestattet und das Gewebe zu schonen, was auch hier die Liebe zum Detail belegt. Der Verve ist der erste MAC PARA Gleitschirm mit Winglets um insbesondere bei beschleunigtem Flug eine hohe Rollstabilit\u00e4t zu erreichen. Das Ergebnis ist der ausgewogenste Zweileiner, mit dem besten Handling den wir je produziert haben.<\/p>\n\n\n\n

Charakter und Leistung des Gleitschirms<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Verve ist ein semi-leichter Hochleister und eignet sich auch f\u00fcr Hike&Fly. Die Kappe des Verve gibt eine ideale R\u00fcckmeldung \u00fcber das Geschehen in der Luft. Der Schirm \u00fcberzeugt durch eine hohe Stabilit\u00e4t im gesamten Geschwindigkeitsbereich und seine Gleitleistung ist mit dem Magus vergleichbar. Im beschleunigten Flug bleibt der Verve stabil und ist leicht \u00fcber die B Gurten kontrollierbar. Winglets reduzieren die Notwendigkeit von Richtungskorrekturen in turbulenter Luft. Sein Charakter und einfaches Flugverhalten machen den Verve zur idealen Wahl f\u00fcr Piloten, die aus der Hi-End-B-Kategorie aufsteigen wollen und die Vorteile der \u201eZweileiner-Technologie\u201c nicht missen m\u00f6chten.
Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten<\/p>\n\n\n\n

Der Verve startet wie kein anderer Zweileiner der EN C Kategorie. Dies dank seiner cleveren Konstruktion und der leichten Materialien. Die Gr\u00f6\u00dfe und die Lage der \u00d6ffnungen in der Eintrittskante wurde gezielt darauf ausgelegt. Auch bei Windstille ist das F\u00fcllen der Kappe \u00fcber die gesamte Spannweite gleichm\u00e4\u00dfig und die Kappe steigt leicht \u00fcber den Kopf. Bei st\u00e4rkerem Wind ist das Aufziehen der Kappe und das Pitchen gut kontrollierbar. Der Verve hebt sich dadurch deutlich von seinen Mitbewerbern ab. Bei Extremflugman\u00f6vern bleibt das Verhalten vorhersehbar und C-Klassen typisch.<\/p>\n\n\n\n

Auf Perfektion abgestimmt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Form der Zellen sorgt f\u00fcr eine aerodynamische Optimierung und bietet gleichzeitig die M\u00f6glichkeit einer farblichen Gestaltung der Kappe. Die negative 3D-Formgebung an der Eintrittskante, die Minirippen und die neue Form der Stabilisatoren tragen dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Die Anzahl der Zellen, das interne Diagonalsystem und die Leinengeometrie \u2013 alles wurde auf die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert, damit ein maximaler Flugkomfort in aktiver Luft erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n

Effektives Handling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Steuern ist sehr angenehm und reagiert sofort auf Steuerimpulse, ohne dass die Au\u00dfenseite der Kappe gest\u00fctzt werden muss. Die Schr\u00e4glage l\u00e4sst sich angenehm erreichen und bereits eine kleine Korrektur mit der Bremse reicht, um den Neigungswinkel zu ver\u00e4ndern. Nat\u00fcrlich ist bei starker oder turbulenter Thermik eine aktive Steuerung erforderlich. Das Pitching kann mit den B-Griffen leicht kontrolliert werden und bedarf kaum Eingriffe mittels den Bremsen. Dies erh\u00f6ht zus\u00e4tzlichdas sehr gute Steigen in der Thermik. Der Verve bew\u00e4ltigt sowohl schw\u00e4chere, st\u00e4rkere als auch anspruchsvolle thermische Bedingungen einfach und effizient. Die Steuerwege sind recht kurz und die Kr\u00e4fte in den Steuerleinen gering bis m\u00e4\u00dfig. Dar\u00fcber hinaus nehmen Kr\u00e4fte kontinuierlich zu und bieten so ein ausreichendes Sicherheitspolster. Die Steuerung \u00fcber die B-Tragegurten ist einfach und intuitiv. Dank der B-Steuerung kann der erfahrene Pilot beim Fliegen auch in turbulenter Luft eine h\u00f6here Durchschnittsgeschwindigkeit erreichen. Das Ohrenanlegen \u00fcber die \u00e4u\u00dfersten A \u2013Leinen ist einfach durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr wen ist der Verve gedacht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dank seiner Leistung eignet sich der Verve f\u00fcr Vielflieger mit XC-Ambitionen, die \u00fcber ein entsprechendes Ma\u00df an Gleitschirmbeherschung verf\u00fcgen, also f\u00fcr die Piloten, die von ihrem Gleitschirm eine hohe Leistung, Dynamik, Pr\u00e4zision, Agilit\u00e4t und gleichzeitig hohe Sicherheit erwarten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr viele von uns kommt das Beste zum Schluss…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Landen wird durch die optimale Flaringeigenschaft, die der Schirm bietet, zum Genuss. Danach wird der Schirm in einen Certina-Sack oder den mitgelieferten Transportsack verpackt. Es spielt dabei keine Rolle wie: der Schirm l\u00e4sst sich \u201ewie fr\u00fcher\u201c einfach zusammenrollen oder sonstwie zusammenlegen. Zelle auf Zelle zusammenlegen kann anderen \u00fcberlassen werden. Werden die Nitinol-St\u00e4be nicht allzu brutal behandelt, wird der Schirm beim n\u00e4chsten Start wieder wie neu aussehen!<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Beschreibung<\/p>\n\n\n\n

Verve<\/h1>\n\n\n\n

LTF\/EN-C<\/p>\n\n\n\n

Share<\/small><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Verve \u2013 Der Zweiliner in der Sportkategorie<\/h2>\n\n\n\n

Der Verve zeichnet sich durch eine exzellente Leistung bei angenehmen und effizienten Handling aus. Der hohe Pilotenkomfort und Stabilit\u00e4t bleiben \u00fcber den gesamten Gewichtsbereich hinweg erhalten. Durch intensive Entwicklungsarbeit und das Testen zahlreicher Prototypen entstand ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Gleitschirm. Die Leistung ist im gesamten Geschwindigkeitsbereich an der Spitze in seiner Kategorie.<\/p>\n\n\n\n

Durchdachtes Design, fortschrittliche Technologie<\/h2>\n\n\n\n

Der Verve basiert auf dem Elan 3 und dem Hochleister Magus. Der Schirm hat 67 Zellen und nutzt die Technologie vollverst\u00e4rkter Profile mit d\u00fcnnen Nitinol-St\u00e4ben und leichten Stoffen. Dadurch wird ein geringes Gewicht der Kappe erreicht, was zum au\u00dfergew\u00f6hnlichen Handling des Schirmes beitr\u00e4gt. Die Nitinol-St\u00e4bchen sind mit festen Endkappen ausgestattet und das Gewebe zu schonen, was auch hier die Liebe zum Detail belegt. Der Verve ist der erste MAC PARA Gleitschirm mit Winglets um insbesondere bei beschleunigtem Flug eine hohe Rollstabilit\u00e4t zu erreichen. Das Ergebnis ist der ausgewogenste Zweileiner, mit dem besten Handling den wir je produziert haben.<\/p>\n\n\n\n

Charakter und Leistung des Gleitschirms<\/h2>\n\n\n\n

Der Verve ist ein semi-leichter Hochleister und eignet sich auch f\u00fcr Hike&Fly. Die Kappe des Verve gibt eine ideale R\u00fcckmeldung \u00fcber das Geschehen in der Luft. Der Schirm \u00fcberzeugt durch eine hohe Stabilit\u00e4t im gesamten Geschwindigkeitsbereich und seine Gleitleistung ist mit dem Magus vergleichbar. Im beschleunigten Flug bleibt der Verve stabil und ist leicht \u00fcber die B Gurten kontrollierbar. Winglets reduzieren die Notwendigkeit von Richtungskorrekturen in turbulenter Luft. Sein Charakter und einfaches Flugverhalten machen den Verve zur idealen Wahl f\u00fcr Piloten, die aus der Hi-End-B-Kategorie aufsteigen wollen und die Vorteile der \u201eZweileiner-Technologie\u201c nicht missen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

Geringes Gewicht und einfaches Startverhalten<\/h2>\n\n\n\n

Der Verve startet wie kein anderer Zweileiner der EN C Kategorie. Dies dank seiner cleveren Konstruktion und der leichten Materialien. Die Gr\u00f6\u00dfe und die Lage der \u00d6ffnungen in der Eintrittskante wurde gezielt darauf ausgelegt. Auch bei Windstille ist das F\u00fcllen der Kappe \u00fcber die gesamte Spannweite gleichm\u00e4\u00dfig und die Kappe steigt leicht \u00fcber den Kopf. Bei st\u00e4rkerem Wind ist das Aufziehen der Kappe und das Pitchen gut kontrollierbar. Der Verve hebt sich dadurch deutlich von seinen Mitbewerbern ab. Bei Extremflugman\u00f6vern bleibt das Verhalten vorhersehbar und C-Klassen typisch.<\/p>\n\n\n\n

Auf Perfektion abgestimmt<\/h2>\n\n\n\n

Die Form der Zellen sorgt f\u00fcr eine aerodynamische Optimierung und bietet gleichzeitig die M\u00f6glichkeit einer farblichen Gestaltung der Kappe. Die negative 3D-Formgebung an der Eintrittskante, die Minirippen und die neue Form der Stabilisatoren tragen dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Die Anzahl der Zellen, das interne Diagonalsystem und die Leinengeometrie \u2013 alles wurde auf die richtige Steifigkeit der Kappe optimiert, damit ein maximaler Flugkomfort in aktiver Luft erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n

Packungsinhalt
Zum Verve wird mit dem neuen Certina-Sack inklusive Tragegurttasche, Reparaturset und Bedienungsanleitung geliefert. Ein Rucksack kann optional bestellt werden. Auch Faltleinen zur Durchf\u00fchrung der Man\u00f6ver bei Sicherheitskursen sind optional bestellbar.<\/p>\n\n\n\n

\"Verve\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Effektives Handling<\/h2>\n\n\n\n

Das Steuern ist sehr angenehm und reagiert sofort auf Steuerimpulse, ohne dass die Au\u00dfenseite der Kappe gest\u00fctzt werden muss. Die Schr\u00e4glage l\u00e4sst sich angenehm erreichen und bereits eine kleine Korrektur mit der Bremse reicht, um den Neigungswinkel zu ver\u00e4ndern. Nat\u00fcrlich ist bei starker oder turbulenter Thermik eine aktive Steuerung erforderlich. Das Pitching kann mit den B-Griffen leicht kontrolliert werden und bedarf kaum Eingriffe mittels den Bremsen. Dies erh\u00f6ht zus\u00e4tzlichdas sehr gute Steigen in der Thermik. Der Verve bew\u00e4ltigt sowohl schw\u00e4chere, st\u00e4rkere als auch anspruchsvolle thermische Bedingungen einfach und effizient. Die Steuerwege sind recht kurz und die Kr\u00e4fte in den Steuerleinen gering bis m\u00e4\u00dfig. Dar\u00fcber hinaus nehmen Kr\u00e4fte kontinuierlich zu und bieten so ein ausreichendes Sicherheitspolster. Die Steuerung \u00fcber die B-Tragegurten ist einfach und intuitiv. Dank der B-Steuerung kann der erfahrene Pilot beim Fliegen auch in turbulenter Luft eine h\u00f6here Durchschnittsgeschwindigkeit erreichen. Das Ohrenanlegen \u00fcber die \u00e4u\u00dfersten A \u2013Leinen ist einfach durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr wen ist der Verve gedacht?<\/h2>\n\n\n\n

Dank seiner Leistung eignet sich der Verve f\u00fcr Vielflieger mit XC-Ambitionen, die \u00fcber ein entsprechendes Ma\u00df an Gleitschirmbeherschung verf\u00fcgen, also f\u00fcr die Piloten, die von ihrem Gleitschirm eine hohe Leistung, Dynamik, Pr\u00e4zision, Agilit\u00e4t und gleichzeitig hohe Sicherheit erwarten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr viele von uns kommt das Beste zum Schluss…<\/h2>\n\n\n\n

Das Landen wird durch die optimale Flaringeigenschaft, die der Schirm bietet, zum Genuss. Danach wird der Schirm in einen Certina-Sack oder den mitgelieferten Transportsack verpackt. Es spielt dabei keine Rolle wie: der Schirm l\u00e4sst sich \u201ewie fr\u00fcher\u201c einfach zusammenrollen oder sonstwie zusammenlegen. Zelle auf Zelle zusammenlegen kann anderen \u00fcberlassen werden. Werden die Nitinol-St\u00e4be nicht allzu brutal behandelt, wird der Schirm beim n\u00e4chsten Start wieder wie neu aussehen!<\/p>\n\n\n\n

Sei du selbst\u2026<\/h2>\n\n\n\n

Wie w\u00e4hlt man die richtige Gr\u00f6\u00dfe und das richtige Farbdesign? Bez\u00fcglich der Farbe kann man sich von deinen eigenen Vorstellungen leiten lassen. Die Farbwahl kann auf der Homepage einfach ausgew\u00e4hlt werden. Sonderfarbe heisst allerdings auch ein kleiner Aufpreis und verl\u00e4ngerte Lieferfrist. Der Verk\u00e4ufer oder MAC PARA kann dir bei der Wahl und der Gr\u00f6\u00dfe behilflich sein.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Technische Daten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Verve<\/th>21 (S)<\/th>23 (M)<\/th>25 (L)<\/th>27 (XL)<\/th>30 (XXL)<\/th><\/tr><\/thead>
Zoom [%]<\/td>90,5<\/td>95,5<\/td>100<\/td>104<\/td>110<\/td><\/tr>
Fl\u00e4che ausgelegt [m2<\/sup>]<\/td>20,73<\/td>22,84<\/td>25,31<\/td>27,38<\/td>30,63<\/td><\/tr>
Fl\u00e4che projiziert [m2<\/sup>]<\/td>17,72<\/td>19,53<\/td>21,64<\/td>23,41<\/td>26,18<\/td><\/tr>
Spannweite ausgelegt [m]<\/td>11,71<\/td>12,29<\/td>12,94<\/td>13,46<\/td>14,23<\/td><\/tr>
Streckung ausgelegt<\/td>6,6<\/td>6,6<\/td>6,6<\/td>6,6<\/td>6,6<\/td><\/tr>
Fl\u00fcgeltiefe [m]<\/td>2,24<\/td>2,35<\/td>2,47<\/td>2,57<\/td>2,72<\/td><\/tr>
Anzahl Zellen<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td>67<\/td><\/tr>
Schirmgewicht [kg]<\/td>3,65<\/td>3,85<\/td>4,15<\/td>4,45<\/td>4,65<\/td><\/tr>
Startgewicht *[kg]<\/td>73 – 86<\/td>84 – 97<\/td>92 – 107<\/td>100 – 117<\/td>115 – 129<\/td><\/tr>
Optimaler Gewichtsbereich *[kg]<\/td>77 – 82<\/td>88 – 94<\/td>95 – 102<\/td>106 – 113<\/td>119 – 127<\/td><\/tr>
Min. Geschwindigkeit [km\/h]<\/td>24 – 26<\/td>24 – 26<\/td>24 – 26<\/td>24 – 26<\/td>24 – 26<\/td><\/tr>
Trimmgeschwindigkeit [km\/h]<\/td>37 – 39<\/td>37 – 39<\/td>37 – 39<\/td>37 – 39<\/td>37 – 39<\/td><\/tr>
Max. Geschwindigkeit [km\/h]<\/td>54 – 56<\/td>54 – 56<\/td>54 – 56<\/td>54 – 56<\/td>54 – 56<\/td><\/tr>
Zertifizierung<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td>LTF\/EN-C<\/td><\/tr><\/tbody>
* Startgewicht = Nacktgewicht + ca. 12-20 kg<\/small><\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Verve besticht durch herausragende Leistungsf\u00e4higkeit, gepaart mit angenehmem und effizientem Handling. Unabh\u00e4ngig vom Gewicht des Piloten bietet er hohen Komfort und bleibt stabil. Diese au\u00dfergew\u00f6hnliche Qualit\u00e4t ist das Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit und zahlreicher Tests verschiedener Prototypen. In seiner Kategorie setzt der Verve im Hinblick auf Leistung \u00fcber das gesamte Geschwindigkeitsspektrum hinweg Ma\u00dfst\u00e4be. Der Verve[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1144,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,13,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1138"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1143,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions\/1143"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-saar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}