{"id":366,"date":"2016-11-23T16:45:04","date_gmt":"2016-11-23T15:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/adventure-saar.de\/?p=366"},"modified":"2019-01-27T18:01:48","modified_gmt":"2019-01-27T17:01:48","slug":"advance-sigma-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adventure-saar.de\/?p=366","title":{"rendered":"Advance SIGMA 10"},"content":{"rendered":"<p><strong>SIGMA 10 EN &#8211; C<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-650\" src=\"https:\/\/adventure-saar.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/FW_advance_2017_04_HAF3248_br_FIN_eciRGBv2_960x563px-300x176.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"176\" srcset=\"https:\/\/adventure-saar.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/FW_advance_2017_04_HAF3248_br_FIN_eciRGBv2_960x563px-300x176.jpg 300w, https:\/\/adventure-saar.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/FW_advance_2017_04_HAF3248_br_FIN_eciRGBv2_960x563px-768x450.jpg 768w, https:\/\/adventure-saar.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/FW_advance_2017_04_HAF3248_br_FIN_eciRGBv2_960x563px.jpg 960w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Der SIGMA 10 schreibt die Geschichte der legend\u00e4ren SIGMA-Serie fort. Mit einer Streckung von 6.16 und 66 Zellen positioniert sich das ADVANCE XC-Flaggschiff in der Mitte der EN\/LTF-C Klasse. Der Hightech-Sportster kombiniert herausragende Leistung mit sportlicher Dynamik und souver\u00e4nem Design. Beste Voraussetzung f\u00fcr epische Streckenflug-Erlebnisse.<\/p>\n<p>Leistungsbenchmark in der Sportklasse<\/p>\n<p>Das Profil des SIGMA 10 basiert auf einer neuen technologischen Plattform, die sich komplett vom Vorg\u00e4nger emanzipiert. Daraus resultiert ein immenser Leistungssprung. Der XC-Sportster ist nicht nur schnell, er nimmt im Geradeausflug auch jedes Steigen mit. Aufgrund seiner ausgewogenen Pitch-Stabilit\u00e4t, hohen Spurtreue und guter Turbulenzabsorption steigert der SIGMA 10 in bewegter Luft seine Performance sogar noch.<br \/>\nDie neue Sportlichkeit<\/p>\n<p>Der SIGMA 10 begeistert mit einem angenehm spritzigen Handling, das den Piloten die Sportlichkeit des Flu\u0308gels sp\u00fcren l\u00e4sst. Die Kappe zieht f\u00f6rmlich in die Thermik, kleinste Steuerimpulse werden pr\u00e4zise und direkt umgesetzt. Dieses spielerische Handling erm\u00f6glicht nicht nur erm\u00fcdungsfreies Fliegen \u00fcber lange Strecken, es ist auch ein Garant f\u00fcr h\u00f6chsten Flugspass.<br \/>\nModernste Features<\/p>\n<p>Im SIGMA 10 wurden modernste leistungssteigernde State-of-the-Art-Technologien integriert. Spannungs- und gewichtsoptimierte Sliced Diagonals sorgen f\u00fcr eine perfekte Kraft\u00fcbertragung im Innenleben, die Advanced Air Scoop Technologie f\u00fcr tolerantes Abrissverhalten, C-Wires f\u00fcr maximale Formtreue des Profils und Miniribs f\u00fcr eine homogene Austrittskante. Er ist ausserdem in ADVANCE Qualit\u00e4ts-Leichtbauweise gebaut und wiegt in Gr\u00f6sse 25 nur 4,9 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"c16699\" class=\"csc-default\">\n<div class=\"csc-header csc-header-n1\">\n<h1 class=\"advMitt\">3D Diamond Shaping<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oFpDCS27-GY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Durch eine diagonale Anordnung des 3D-Shapings wird der Nahtschrumpfung nicht nur wie bisher durch horizontale aerodynamische Kr\u00e4fte entgegengewirkt, sondern auch durch in Profiltiefe wirkenden Zug. Daraus resultiert ein noch glatteres Segel im Bereich der str\u00f6mungsempfindlichen Eintrittskante und eine noch bessere Leistung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 class=\"advMitt\">Enhanced Speed System<\/h1>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aU08ardBpXU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Mit dem 2-Phasen-Speedsystem kann der Beschleuniger des SIGMA 10 individuell konfiguriert und die Druckst\u00e4rke sowie der Beschleunigerweg der Beingeometrie angepasst werden. Der Speed Performance Indicator (SPI) stellt eine visualisierte Polarenfunktion bereit, C-Handles bieten einen hohen Komfort beim aktiven beschleunigten Fliegen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 class=\"advMitt\">Reduced Line Setup<\/h1>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/brhJUsSMNl0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Mehr Zellen, weniger Leinen, mehr Leistung: Trotz sieben zus\u00e4tzlicher Zellen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger konnte beim SIGMA 10 dank aufw\u00e4ndiger spannungs- und gewichtsoptimierter Sliced Diagonals die Anzahl der Aufh\u00e4ngepunkte um 15 % und damit die Leinenmeter um 11 % reduziert werden. Der daraus resultierende Leistungssprung ist markant.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 class=\"advMitt\">Technologien State of the Art<\/h1>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BC1RVZiVCDw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Im SIGMA 10 wurden modernste, leistungssteigernde State-of-the-Art-Technologien integriert. So bewirkt die Advanced Air Scoop Technologie ein gutm\u00fctiges Abrissverhalten mit deutlich zunehmenden Steuerkr\u00e4ften im Bereich des Stallpunkts. C-Wires sorgen f\u00fcr eine maximale Formtreue des Profils und Miniribs f\u00fcr eine homogene Austrittskante.<\/p>\n<p>Optimale Gewichtsabstimmung mit echter kleiner Gr\u00f6sse<\/p>\n<p>Der SIGMA 10 wurde mit Seamless Weight Ranges im 10 bis 15 kg-Abstand konzipiert. Sie erm\u00f6glichen f\u00fcr jedes K\u00f6rpergewicht einen nahtlosen \u00dcbergang von einer Gr\u00f6sse zur anderen. In diesem idealen Startgewichtsbereich weist der SIGMA 10 in s\u00e4mtlichen Flugbedingungen das optimale Verh\u00e4ltnis zwischen Fluggeschwindigkeit und Steigen auf.<\/p>\n<p>Erstmals gibt es den SIGMA 10 ausserdem in f\u00fcnf Gr\u00f6ssen mit einer echten kleinen Gr\u00f6sse. Will heissen, die Gr\u00f6sse 21 mit einem Startgewichtsbereich von 60 bis 77 kg wurde nicht nur einfach herunter gerechnet, sondern auch material- und konstruktionstechnisch den kleineren Verh\u00e4ltnissen angepasst.<\/p>\n<div id=\"c16447\" class=\"csc-default\">\n<div class=\"csc-header csc-header-n11\">\n<div class=\"advBordTop\">\n<h1>Technische Daten<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"tx-thadvancetechicaldata-pi1\">\n<table class=\"contenttable contenttable-2\">\n<thead>\n<tr>\n<th>SIGMA 10<\/th>\n<th><\/th>\n<th>21<\/th>\n<th>23<\/th>\n<th>25<\/th>\n<th>27<\/th>\n<th>29<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fl\u00e4che ausgelegt<\/td>\n<td>m2<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>22.9<\/td>\n<td>24.5<\/td>\n<td>26.4<\/td>\n<td>28.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fl\u00e4che projiziert<\/td>\n<td>m2<\/td>\n<td>18<\/td>\n<td>19.6<\/td>\n<td>21<\/td>\n<td>22.6<\/td>\n<td>24.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Idealer Gewichtsbereich<\/td>\n<td>kg<\/td>\n<td>65 &#8211; 75<\/td>\n<td>75 &#8211; 85<\/td>\n<td>85 &#8211; 97<\/td>\n<td>97 &#8211; 110<\/td>\n<td>110 &#8211; 125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zugelassenes Startgewicht<\/td>\n<td>kg<\/td>\n<td>60 &#8211; 77<\/td>\n<td>70 &#8211; 88<\/td>\n<td>80 &#8211; 100<\/td>\n<td>92 &#8211; 114<\/td>\n<td>105 &#8211; 128<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gewicht Schirm<\/td>\n<td>kg<\/td>\n<td>4.45<\/td>\n<td>4.75<\/td>\n<td>4.85<\/td>\n<td>5.15<\/td>\n<td>5.45<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spannweite ausgelegt<\/td>\n<td>m<\/td>\n<td>11.40<\/td>\n<td>11.90<\/td>\n<td>12.30<\/td>\n<td>12.80<\/td>\n<td>13.25<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spannweite projiziert<\/td>\n<td>m<\/td>\n<td>9.10<\/td>\n<td>9.50<\/td>\n<td>9.80<\/td>\n<td>10.20<\/td>\n<td>10.60<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Streckung ausgelegt<\/td>\n<td><\/td>\n<td>6.16<\/td>\n<td>6.16<\/td>\n<td>6.16<\/td>\n<td>6.16<\/td>\n<td>6.16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Streckung projiziert<\/td>\n<td><\/td>\n<td>4.6<\/td>\n<td>4.6<\/td>\n<td>4.6<\/td>\n<td>4.6<\/td>\n<td>4.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anzahl Zellen<\/td>\n<td><\/td>\n<td>66<\/td>\n<td>66<\/td>\n<td>66<\/td>\n<td>66<\/td>\n<td>66<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anzahl Tragegurte<\/td>\n<td><\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Max. Beschleunigerweg<\/td>\n<td>cm<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>12<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zulassung<\/td>\n<td><\/td>\n<td>EN \/ LTF D*<\/td>\n<td>EN \/ LTF C<\/td>\n<td>EN \/ LTF C<\/td>\n<td>EN \/ LTF C<\/td>\n<td>EN \/ LTF C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"c17217\" class=\"csc-default\">\n<p class=\"bodytext\">*) D aussschliesslich in der Spirale, andere Man\u00f6ver EN \/ LTF C und niedriger.<\/p>\n<p>Preis auf Anfrage<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SIGMA 10 EN &#8211; C Der SIGMA 10 schreibt die Geschichte der legend\u00e4ren SIGMA-Serie fort. Mit einer Streckung von 6.16 und 66 Zellen positioniert sich das ADVANCE XC-Flaggschiff in der Mitte der EN\/LTF-C Klasse. Der Hightech-Sportster kombiniert herausragende Leistung mit sportlicher Dynamik und souver\u00e4nem Design. Beste Voraussetzung f\u00fcr epische Streckenflug-Erlebnisse. 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